Carta a la directora publicada el 21 de junio 2019 en DF<\/p>\n\n\n\n
Respecto de los comentarios del nuevo ministro de Obras\nP\u00fablicas, Alfredo Moreno, creo que la soluci\u00f3n al problema de las concesiones\nno pasa por rigidizar la distribuci\u00f3n de riesgos de los contratos de concesi\u00f3n\na trav\u00e9s de condiciones m\u00e1s restrictivas. Por el contrario, lo \u00fanico que se va\na lograr con ello es aumentar el monto de las concesiones, monto que deber\u00e1n\npagar los usuarios o el Estado, en su caso, dado que los licitantes van a\ntransferir estos riesgos econ\u00f3micos a quien licita, resultando en un servicio\nm\u00e1s caro. <\/p>\n\n\n\n
La v\u00eda de soluci\u00f3n, a mi juicio, no tiene que ver entonces\ncon blindar las condiciones del contrato en s\u00ed, sino m\u00e1s bien mejorar los\nmecanismos de gesti\u00f3n de los cambios (no hay contrato de infraestructura que no\nlos requiera, por lo que es un contrasentido evitarlos) y atenci\u00f3n preventiva\nde conflictos. <\/p>\n\n\n\n
En ese sentido, urge que el Panel T\u00e9cnico de Concesiones no\nsea \u00fanicamente una instancia que se constituya, como hoy, en una condici\u00f3n\nprecedente o paso obligado para pasar a una instancia judicial, analizando conflictos\nt\u00e9cnico-econ\u00f3micos ya declarados, sino que debiera constituirse al inicio de la\nconcesi\u00f3n y operar durante su ejecuci\u00f3n, no s\u00f3lo al momento de la controversia.\n<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, no debiera existir solo un Panel para todas las concesiones (de hecho yo creo que con el Plan de reactivaci\u00f3n del Presidente Sebasti\u00e1n Pi\u00f1era, ya no van a dar abasto con las nuevas concesiones), sino un Panel por concesi\u00f3n. El costo de esta medida se cubre sobradamente con el ahorro de uno solo de los reclamos presentados por las concesionarias, como es el caso del aeropuerto de Pudahuel”. <\/p>\n\n\n\n